<\/span><\/h2>\nSeperti yang dijelaskan sebelumnya, rem cakram punya beberapa komponen yang saling berkaitan. Berikut pembahasan selengkapnya!<\/span><\/p>\n<\/span>1. Kaliper<\/span><\/span><\/h3>\nKomponen rem cakram mobil pertama yaitu kaliper rem. Ini merupakan salah satu bagian paling penting pada rem cakram mobil. Fungsinya adalah untuk menghimpit kampas rem di piringan cakram dan menopang kampas maupun piston rem.<\/span><\/p>\nKaliper bekerja melalui tekanan hidrolik yang berasal dari minyak rem. Setidaknya ada 2 jenis kaliper yang sering Bosque temukan pada mobil, yaitu:<\/span><\/p>\n\n- \n
Floating Caliper<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nJenis yang pertama adalah <\/span>floating caliper<\/span><\/i> yang bisa Bosque temukan di <\/span>brake support caliper<\/span><\/i>. Kaliper ini dapat digerakkan, baik ke kiri atau ke kanan. Untuk fungsinya adalah menekan kampas rem.<\/span><\/p>\nPada salah satu sisi dari <\/span>floating caliper<\/span><\/i> sudah ada piston rem. Ketika bekerja, sisi yang punya piton rem tersebut bergerak dan menekan kampas rem. Lalu sisi yang lain juga menekan kampas rem, namun lewat sudut yang berbeda.<\/span><\/p>\n\n- \n
Fixed Caliper<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nKaliper ini juga ada di <\/span>brake support caliper<\/span><\/i>. Sesuai namanya, <\/span>fixed caliper<\/span><\/i> menjadi satu dengan bagian <\/span>brake support<\/span><\/i> sehingga gak bisa digerakkan seperti halnya <\/span>floating caliper<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n<\/span>2. Piston Brake<\/span><\/span><\/h3>\nKomponen rem cakram mobil <\/span>yang kedua adalah <\/span>piston brake<\/span><\/i>. Sebuah kaliper mampu bekerja optimal hanya ketika ada dukungan <\/span>piston brake<\/span><\/i>. Letak komponen ini di dalam kaliper dan punya bentuk seperti tabung serta bagian ujungnya berupa lekukan atau <\/span>groove<\/span><\/i>. Lekukan tersebut fungsinya adalah sebagai penyimpan karet pelindung debu.<\/span><\/p>\nFungsi <\/span>piston brake<\/span><\/i> yaitu mendorong atau menekan kampas rem pada piringan cakram. Dengan begitu, putaran roda menjadi lebih rendah atau bahkan berhenti.<\/span><\/p>\n<\/span>3. Caliper Bracket<\/span><\/span><\/h3>\nBerikutnya ada komponen bernama <\/span>caliper bracket<\/span><\/i> yang langsung terhubung ke <\/span>steering knuckle<\/span><\/i>. Fungsi dari komponen ini yaitu menahan kaliper sehingga tetap pada tempatnya.<\/span><\/p>\n<\/span>4. Kampas Rem<\/span><\/span><\/h3>\nKomponen rem cakram mobil<\/span> berikutnya adalah kampas rem. Fungsinya yaitu menekan piringan cakram agar dapat menghasilkan gesekan yang membuatnya berhenti berputar. Umumnya, kampas rem terbuat dari asbes, keramik, siter, maupun semi metal.<\/span><\/p>\n<\/span>5. Piringan Cakram<\/span><\/span><\/h3>\nAda juga komponen rem cakram mobil bernama <\/span>disc brake<\/span><\/i> atau piringan cakram dan terhubung langsung ke poros roda. Piringan cakram berputar sesuai arah putaran roda. Ini juga menjadi bagian utama dari rem cakram itu sendiri.<\/span><\/p>\nFungsi piringan cakram adalah sebagai media yang ditekan atau dijepit kampas rem. Dari sini akan muncul proses pengereman terhadap mobil. Piringan cakram biasanya terbuat dari besi cor.<\/span><\/p>\nNamun ada juga piringan yang bahannya dari komposit karbon atau komposit matriks keramik. Bahan tersebut umumnya dipakai untuk pembuatan piringan pada mobil mewah berkecepatan tinggi. Salah satu keunggulan bahan keramik dan komposit karbon yaitu dapat melepaskan panas lebih cepat daripada piringan cakram besi cor.<\/span><\/p>\nSelain itu, ada dua jenis piringan yang banyak dipakai oleh mobil-mobil di Indonesia yaitu <\/span>solid disc<\/span><\/i> dan <\/span>ventilated disc<\/span><\/i>. Untuk <\/span>solid disc<\/span><\/i> adalah tipe dengan bentuk sangat solid dan ketebalannya sangat tinggi serta ada lubang pada sekitaran piringan.<\/span><\/p>\nSolid disc<\/span><\/i> juga punya daya pengereman sangat bagus dan kuat. Kemudian untuk jenis <\/span>ventilated disc <\/span><\/i>adalah piringan yang punya desain cukup. Terdapat lubang pada bagian piringannya yang berfungsi mempercepat proses pendinginan.<\/span><\/p>\n<\/span>6. Master Silinder<\/span><\/span><\/h3>\nSelanjutnya, ada <\/span>komponen rem cakram mobil<\/span> bernama master silinder. Cara kerjanya yaitu mengubah gerakan mekanis pada pedal rem ke tekanan hidrolik. Master silinder juga punya komponen yang lain dan terhubung pada pedal rem.<\/span><\/p>\nTerdapat 2 jenis master silinder yaitu tipe tunggal dan tandem. Untuk tipe tunggal maksudnya hanya punya 1 <\/span>outlet hose<\/span><\/i> serta piston.<\/span><\/p>\nArtinya, satu meter silinder berperan mengatur laju dari keempat roda mobil secara sekaligus. Untuk tipe tandem, jenis master silinder ini punya 2 <\/span>outlet hose<\/span><\/i> dan 2 piston.<\/span><\/p>\n<\/span>7. Minyak Rem<\/span><\/span><\/h3>\nMinyak rem atau <\/span>brake fluid <\/span><\/i>juga menjadi komponen rem cakram mobil yang gak kalah penting. Cara kerjanya yaitu membuat mekanisme hidrolik bisa bekerja dengan menghasilkan tenaga gerak mulai pedal menuju kaliper.\u00a0<\/span><\/p>\nMinyak rem terbagi dalam beberapa jenis berdasarkan titik didihnya. Adapun indikator titik didih dikenal dengan kode DOT atau <\/span>Department of Transportation<\/span><\/i> lalu diikuti angka tertentu.\u00a0<\/span><\/p>\nKuncinya, semakin besar angka yang tercantum menandakan titik didihnya semakin tinggi. Contohnya DOT3 punya titik didih sebesar 205 derajat Celsius. Kemudian ada DOT4 yang punya titik didih mencapai 230 derajat Celsius.<\/span><\/p>\n<\/span>8. Booster<\/span><\/span><\/h3>\nBooster<\/span><\/i> merupakan <\/span>komponen rem cakram mobil<\/span> untuk meringankan maupun melipatgandakan daya pengereman. Bahan <\/span>booster<\/span><\/i> berupa selaput titik dan tersambung secara langsung pada master silinder dan <\/span>intake manifold<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\nSaat <\/span>intake manifold<\/span><\/i> kondisinya vakum, lalu bagian yang tersambung ke master silinder bertugas menarik pedal rem tanpa melakukan pengereman total. Dengan kata lain, ketika Bosque menginjak rem gak perlu mengeluarkan tenaga ekstra. Lewat <\/span>booster <\/span><\/i>tersebut, pedal rem pun menjadi lebih ringan ketika Bosque menginjaknya.<\/span><\/p>\n